Blog

Olomoucký kraj vede – v České republice se každý den rozsvítí více než 70 milionů světelných zdrojů – žárovek, výbojek, zářivek, bodovek atd. Ve statistických měřeních vede olomoucký kraj a následují kraje Královéhradecký a Jihočeský. Nejúsporněji se svítí na Vysočině a v kraji Plzeňském – v porovnání s Olomouckým krajem je to přibližně o polovinu méně .

Převaha LED versus wolframových vláken – v souvislosti s tím by bylo zajímavé uvést, že ještě v roce 2015 v našich domácnostech převažoval počet žárovek s wolframovým vláknem. Bylo jich téměř 40 procent. Zhruba 37 procent tvořily úsporky (kompaktní zářivky), 10 procent halogenová svítidla a pouze 8 procent LED žárovky. Lineární zářivky tvořily pouhá 3 procenta a výbojky jen 2 procenta.
O tři roky později se počet vláknových žárovek v domácnostech snížil na pouhých10 procent a výrazně vzrostla převaha LED osvětlení, to dnes tvoří téměř 60 % veškerých osvětlovacích zdrojů.
Rtuť – jedovatá rtuť je v kompaktních zářivkách zastoupena jen v minimální míře, většinou pokrývá luminiscenční vrstvou skleněnou baňku, a když se rozbije, do ovzduší se téměř nerozptýlí. V takovém případě není třeba panikařit, horší situace nastává ve chvíli, kdy se tyto zářivky recyklují, tam jde o řádově velké množství kusů a proces likvidace rtuti je náročný. Rtuť je také jeden z důvodů, proč lidé raději nakupují LED diodové žárovky, ty ji totiž neobsahují vůbec.

Směsný odpad – bohužel i přes snahu působit formou osvěty, se stále objevuje v komunálním odpadu značné množství „úsporek“. Odhaduje se, že každý rok skončí na skládkách nebo dokonce ve spalovnách přibližně 10 kg rtuti, což odpovídá přibližně třetině všech dosloužilých úsporek vyhozených nezodpovědnými lidmi do běžné popelnice. I přesto je Česká republika „vzorná“ ve srovnání s jinými evropskými zeměmi, kde lidé odpad třídí velmi sporadicky.

Olomoucký kraj vede – v České republice se každý den rozsvítí více než 70 milionů světelných zdrojů – žárovek, výbojek, zářivek, bodovek atd. Ve statistických měřeních vede olomoucký kraj a následují kraje Královéhradecký a Jihočeský. Nejúsporněji se svítí na Vysočině a v kraji Plzeňském – v porovnání s Olomouckým krajem je to přibližně o polovinu méně .

Převaha LED versus wolframových vláken – v souvislosti s tím by bylo zajímavé uvést, že ještě v roce 2015 v našich domácnostech převažoval počet žárovek s wolframovým vláknem. Bylo jich téměř 40 procent. Zhruba 37 procent tvořily úsporky (kompaktní zářivky), 10 procent halogenová svítidla a pouze 8 procent LED žárovky. Lineární zářivky tvořily pouhá 3 procenta a výbojky jen 2 procenta.
O tři roky později se počet vláknových žárovek v domácnostech snížil na pouhých10 procent a výrazně vzrostla převaha LED osvětlení, to dnes tvoří téměř 60 % veškerých osvětlovacích zdrojů.
Rtuť – jedovatá rtuť je v kompaktních zářivkách zastoupena jen v minimální míře, většinou pokrývá luminiscenční vrstvou skleněnou baňku, a když se rozbije, do ovzduší se téměř nerozptýlí. V takovém případě není třeba panikařit, horší situace nastává ve chvíli, kdy se tyto zářivky recyklují, tam jde o řádově velké množství kusů a proces likvidace rtuti je náročný. Rtuť je také jeden z důvodů, proč lidé raději nakupují LED diodové žárovky, ty ji totiž neobsahují vůbec.

Směsný odpad – bohužel i přes snahu působit formou osvěty, se stále objevuje v komunálním odpadu značné množství „úsporek“. Odhaduje se, že každý rok skončí na skládkách nebo dokonce ve spalovnách přibližně 10 kg rtuti, což odpovídá přibližně třetině všech dosloužilých úsporek vyhozených nezodpovědnými lidmi do běžné popelnice. I přesto je Česká republika „vzorná“ ve srovnání s jinými evropskými zeměmi, kde lidé odpad třídí velmi sporadicky.

Mužská ješitnost a panovačnost je jednou z nejhorších vlastností, které polovina lidstva prezentuje. Projevuje se i ve vztahu k ženám, které tito lidé považují za méněcenné, méně odolné a neschopné. Jednou z takových situací je řízení vozidel.

Statistiky jsou však natolik výmluvné, že je tomu přesně naopak. Ženy řídí auta mnohem bezpečněji a citlivěji, dokážou se lépe přizpůsobit silničnímu provozu a vzniklým situacím, dokonce lépe čelí některým obtížným situacím. Mnoho žen je také bystřejších a šikovnějších a zastoupí i řidiče z povolání .

Podle statistických údajů zaviní ženy jen zhruba třicet procent nehod a těch se smrtelnými následky je v jejich případě pouze zhruba deset procent. Je to dáno tím, že jsou v provozu tolerantní, častěji ustoupí, než aby vzdorovaly za každou cenu, neprovádí tolik nebezpečných manévrů jako muži a především se za volantem nesnaží soutěžit. Netouží v kabině vozu prosadit svou výjimečnost a nadřazenost.

Ženské vlastnosti se nejvíce projeví v okamžiku kritické situace, tehdy raději přibrzdí, vyčkávají, nebo se snaží zabránit kolizi vyhýbáním. Jsou si více vědomy, než muži, že nehoda především ohrožuje zdraví a život přepravovaných osob, možná je to i tím, že jsou samy nositelkami života. Muži v takových situacích spíše paradoxně zrychlují a snaží se srážce zabránit úprkem z místa činu.

Nikdo není dokonalý

Nikdo z nás není fenomén, který se nedopouští chyb, pochopitelně to platí i pro řidiče, ženy nevyjímaje. Jaké chyby provádí ženy nejčastěji?

· Nejistota – vyplývá z jejich mírné povahy, na silnici totiž často vznikají stresové situace a v nich reagují se zpožděním nebo s chybami.

· Nerozhodnost – muži jsou v rozhodování ve vypjaté situaci rychlejší, ženám chvíli trvá, než rozhodnutí provedou.

· Nepozornost – překvapivě jsou více nepozorné a snáze přehlédnou dopravní značení nebo některé klíčové okamžiky v provozu.

· Parkování – patří sem i horší prostorová orientace a potíže s parkováním.

Mužská ješitnost a panovačnost je jednou z nejhorších vlastností, které polovina lidstva prezentuje. Projevuje se i ve vztahu k ženám, které tito lidé považují za méněcenné, méně odolné a neschopné. Jednou z takových situací je řízení vozidel.

Statistiky jsou však natolik výmluvné, že je tomu přesně naopak. Ženy řídí auta mnohem bezpečněji a citlivěji, dokážou se lépe přizpůsobit silničnímu provozu a vzniklým situacím, dokonce lépe čelí některým obtížným situacím. Mnoho žen je také bystřejších a šikovnějších a zastoupí i řidiče z povolání .

Podle statistických údajů zaviní ženy jen zhruba třicet procent nehod a těch se smrtelnými následky je v jejich případě pouze zhruba deset procent. Je to dáno tím, že jsou v provozu tolerantní, častěji ustoupí, než aby vzdorovaly za každou cenu, neprovádí tolik nebezpečných manévrů jako muži a především se za volantem nesnaží soutěžit. Netouží v kabině vozu prosadit svou výjimečnost a nadřazenost.

Ženské vlastnosti se nejvíce projeví v okamžiku kritické situace, tehdy raději přibrzdí, vyčkávají, nebo se snaží zabránit kolizi vyhýbáním. Jsou si více vědomy, než muži, že nehoda především ohrožuje zdraví a život přepravovaných osob, možná je to i tím, že jsou samy nositelkami života. Muži v takových situacích spíše paradoxně zrychlují a snaží se srážce zabránit úprkem z místa činu.

Nikdo není dokonalý

Nikdo z nás není fenomén, který se nedopouští chyb, pochopitelně to platí i pro řidiče, ženy nevyjímaje. Jaké chyby provádí ženy nejčastěji?

· Nejistota – vyplývá z jejich mírné povahy, na silnici totiž často vznikají stresové situace a v nich reagují se zpožděním nebo s chybami.

· Nerozhodnost – muži jsou v rozhodování ve vypjaté situaci rychlejší, ženám chvíli trvá, než rozhodnutí provedou.

· Nepozornost – překvapivě jsou více nepozorné a snáze přehlédnou dopravní značení nebo některé klíčové okamžiky v provozu.

· Parkování – patří sem i horší prostorová orientace a potíže s parkováním.

Mužská ješitnost a panovačnost je jednou z nejhorších vlastností, které polovina lidstva prezentuje. Projevuje se i ve vztahu k ženám, které tito lidé považují za méněcenné, méně odolné a neschopné. Jednou z takových situací je řízení vozidel.

Statistiky jsou však natolik výmluvné, že je tomu přesně naopak. Ženy řídí auta mnohem bezpečněji a citlivěji, dokážou se lépe přizpůsobit silničnímu provozu a vzniklým situacím, dokonce lépe čelí některým obtížným situacím. Mnoho žen je také bystřejších a šikovnějších a zastoupí i řidiče z povolání .

Podle statistických údajů zaviní ženy jen zhruba třicet procent nehod a těch se smrtelnými následky je v jejich případě pouze zhruba deset procent. Je to dáno tím, že jsou v provozu tolerantní, častěji ustoupí, než aby vzdorovaly za každou cenu, neprovádí tolik nebezpečných manévrů jako muži a především se za volantem nesnaží soutěžit. Netouží v kabině vozu prosadit svou výjimečnost a nadřazenost.

Ženské vlastnosti se nejvíce projeví v okamžiku kritické situace, tehdy raději přibrzdí, vyčkávají, nebo se snaží zabránit kolizi vyhýbáním. Jsou si více vědomy, než muži, že nehoda především ohrožuje zdraví a život přepravovaných osob, možná je to i tím, že jsou samy nositelkami života. Muži v takových situacích spíše paradoxně zrychlují a snaží se srážce zabránit úprkem z místa činu.

Nikdo není dokonalý

Nikdo z nás není fenomén, který se nedopouští chyb, pochopitelně to platí i pro řidiče, ženy nevyjímaje. Jaké chyby provádí ženy nejčastěji?

· Nejistota – vyplývá z jejich mírné povahy, na silnici totiž často vznikají stresové situace a v nich reagují se zpožděním nebo s chybami.

· Nerozhodnost – muži jsou v rozhodování ve vypjaté situaci rychlejší, ženám chvíli trvá, než rozhodnutí provedou.

· Nepozornost – překvapivě jsou více nepozorné a snáze přehlédnou dopravní značení nebo některé klíčové okamžiky v provozu.

· Parkování – patří sem i horší prostorová orientace a potíže s parkováním.

Mužská ješitnost a panovačnost je jednou z nejhorších vlastností, které polovina lidstva prezentuje. Projevuje se i ve vztahu k ženám, které tito lidé považují za méněcenné, méně odolné a neschopné. Jednou z takových situací je řízení vozidel.

Statistiky jsou však natolik výmluvné, že je tomu přesně naopak. Ženy řídí auta mnohem bezpečněji a citlivěji, dokážou se lépe přizpůsobit silničnímu provozu a vzniklým situacím, dokonce lépe čelí některým obtížným situacím. Mnoho žen je také bystřejších a šikovnějších a zastoupí i řidiče z povolání .

Podle statistických údajů zaviní ženy jen zhruba třicet procent nehod a těch se smrtelnými následky je v jejich případě pouze zhruba deset procent. Je to dáno tím, že jsou v provozu tolerantní, častěji ustoupí, než aby vzdorovaly za každou cenu, neprovádí tolik nebezpečných manévrů jako muži a především se za volantem nesnaží soutěžit. Netouží v kabině vozu prosadit svou výjimečnost a nadřazenost.

Ženské vlastnosti se nejvíce projeví v okamžiku kritické situace, tehdy raději přibrzdí, vyčkávají, nebo se snaží zabránit kolizi vyhýbáním. Jsou si více vědomy, než muži, že nehoda především ohrožuje zdraví a život přepravovaných osob, možná je to i tím, že jsou samy nositelkami života. Muži v takových situacích spíše paradoxně zrychlují a snaží se srážce zabránit úprkem z místa činu.

Nikdo není dokonalý

Nikdo z nás není fenomén, který se nedopouští chyb, pochopitelně to platí i pro řidiče, ženy nevyjímaje. Jaké chyby provádí ženy nejčastěji?

· Nejistota – vyplývá z jejich mírné povahy, na silnici totiž často vznikají stresové situace a v nich reagují se zpožděním nebo s chybami.

· Nerozhodnost – muži jsou v rozhodování ve vypjaté situaci rychlejší, ženám chvíli trvá, než rozhodnutí provedou.

· Nepozornost – překvapivě jsou více nepozorné a snáze přehlédnou dopravní značení nebo některé klíčové okamžiky v provozu.

· Parkování – patří sem i horší prostorová orientace a potíže s parkováním.

Mužská ješitnost a panovačnost je jednou z nejhorších vlastností, které polovina lidstva prezentuje. Projevuje se i ve vztahu k ženám, které tito lidé považují za méněcenné, méně odolné a neschopné. Jednou z takových situací je řízení vozidel.

Statistiky jsou však natolik výmluvné, že je tomu přesně naopak. Ženy řídí auta mnohem bezpečněji a citlivěji, dokážou se lépe přizpůsobit silničnímu provozu a vzniklým situacím, dokonce lépe čelí některým obtížným situacím. Mnoho žen je také bystřejších a šikovnějších a zastoupí i řidiče z povolání .

Podle statistických údajů zaviní ženy jen zhruba třicet procent nehod a těch se smrtelnými následky je v jejich případě pouze zhruba deset procent. Je to dáno tím, že jsou v provozu tolerantní, častěji ustoupí, než aby vzdorovaly za každou cenu, neprovádí tolik nebezpečných manévrů jako muži a především se za volantem nesnaží soutěžit. Netouží v kabině vozu prosadit svou výjimečnost a nadřazenost.

Ženské vlastnosti se nejvíce projeví v okamžiku kritické situace, tehdy raději přibrzdí, vyčkávají, nebo se snaží zabránit kolizi vyhýbáním. Jsou si více vědomy, než muži, že nehoda především ohrožuje zdraví a život přepravovaných osob, možná je to i tím, že jsou samy nositelkami života. Muži v takových situacích spíše paradoxně zrychlují a snaží se srážce zabránit úprkem z místa činu.

Nikdo není dokonalý

Nikdo z nás není fenomén, který se nedopouští chyb, pochopitelně to platí i pro řidiče, ženy nevyjímaje. Jaké chyby provádí ženy nejčastěji?

· Nejistota – vyplývá z jejich mírné povahy, na silnici totiž často vznikají stresové situace a v nich reagují se zpožděním nebo s chybami.

· Nerozhodnost – muži jsou v rozhodování ve vypjaté situaci rychlejší, ženám chvíli trvá, než rozhodnutí provedou.

· Nepozornost – překvapivě jsou více nepozorné a snáze přehlédnou dopravní značení nebo některé klíčové okamžiky v provozu.

· Parkování – patří sem i horší prostorová orientace a potíže s parkováním.

Mužská ješitnost a panovačnost je jednou z nejhorších vlastností, které polovina lidstva prezentuje. Projevuje se i ve vztahu k ženám, které tito lidé považují za méněcenné, méně odolné a neschopné. Jednou z takových situací je řízení vozidel.

Statistiky jsou však natolik výmluvné, že je tomu přesně naopak. Ženy řídí auta mnohem bezpečněji a citlivěji, dokážou se lépe přizpůsobit silničnímu provozu a vzniklým situacím, dokonce lépe čelí některým obtížným situacím. Mnoho žen je také bystřejších a šikovnějších a zastoupí i řidiče z povolání .

Podle statistických údajů zaviní ženy jen zhruba třicet procent nehod a těch se smrtelnými následky je v jejich případě pouze zhruba deset procent. Je to dáno tím, že jsou v provozu tolerantní, častěji ustoupí, než aby vzdorovaly za každou cenu, neprovádí tolik nebezpečných manévrů jako muži a především se za volantem nesnaží soutěžit. Netouží v kabině vozu prosadit svou výjimečnost a nadřazenost.

Ženské vlastnosti se nejvíce projeví v okamžiku kritické situace, tehdy raději přibrzdí, vyčkávají, nebo se snaží zabránit kolizi vyhýbáním. Jsou si více vědomy, než muži, že nehoda především ohrožuje zdraví a život přepravovaných osob, možná je to i tím, že jsou samy nositelkami života. Muži v takových situacích spíše paradoxně zrychlují a snaží se srážce zabránit úprkem z místa činu.

Nikdo není dokonalý

Nikdo z nás není fenomén, který se nedopouští chyb, pochopitelně to platí i pro řidiče, ženy nevyjímaje. Jaké chyby provádí ženy nejčastěji?

· Nejistota – vyplývá z jejich mírné povahy, na silnici totiž často vznikají stresové situace a v nich reagují se zpožděním nebo s chybami.

· Nerozhodnost – muži jsou v rozhodování ve vypjaté situaci rychlejší, ženám chvíli trvá, než rozhodnutí provedou.

· Nepozornost – překvapivě jsou více nepozorné a snáze přehlédnou dopravní značení nebo některé klíčové okamžiky v provozu.

· Parkování – patří sem i horší prostorová orientace a potíže s parkováním.

Mužská ješitnost a panovačnost je jednou z nejhorších vlastností, které polovina lidstva prezentuje. Projevuje se i ve vztahu k ženám, které tito lidé považují za méněcenné, méně odolné a neschopné. Jednou z takových situací je řízení vozidel.

Statistiky jsou však natolik výmluvné, že je tomu přesně naopak. Ženy řídí auta mnohem bezpečněji a citlivěji, dokážou se lépe přizpůsobit silničnímu provozu a vzniklým situacím, dokonce lépe čelí některým obtížným situacím. Mnoho žen je také bystřejších a šikovnějších a zastoupí i řidiče z povolání .

Podle statistických údajů zaviní ženy jen zhruba třicet procent nehod a těch se smrtelnými následky je v jejich případě pouze zhruba deset procent. Je to dáno tím, že jsou v provozu tolerantní, častěji ustoupí, než aby vzdorovaly za každou cenu, neprovádí tolik nebezpečných manévrů jako muži a především se za volantem nesnaží soutěžit. Netouží v kabině vozu prosadit svou výjimečnost a nadřazenost.

Ženské vlastnosti se nejvíce projeví v okamžiku kritické situace, tehdy raději přibrzdí, vyčkávají, nebo se snaží zabránit kolizi vyhýbáním. Jsou si více vědomy, než muži, že nehoda především ohrožuje zdraví a život přepravovaných osob, možná je to i tím, že jsou samy nositelkami života. Muži v takových situacích spíše paradoxně zrychlují a snaží se srážce zabránit úprkem z místa činu.

Nikdo není dokonalý

Nikdo z nás není fenomén, který se nedopouští chyb, pochopitelně to platí i pro řidiče, ženy nevyjímaje. Jaké chyby provádí ženy nejčastěji?

· Nejistota – vyplývá z jejich mírné povahy, na silnici totiž často vznikají stresové situace a v nich reagují se zpožděním nebo s chybami.

· Nerozhodnost – muži jsou v rozhodování ve vypjaté situaci rychlejší, ženám chvíli trvá, než rozhodnutí provedou.

· Nepozornost – překvapivě jsou více nepozorné a snáze přehlédnou dopravní značení nebo některé klíčové okamžiky v provozu.

· Parkování – patří sem i horší prostorová orientace a potíže s parkováním.

Mužská ješitnost a panovačnost je jednou z nejhorších vlastností, které polovina lidstva prezentuje. Projevuje se i ve vztahu k ženám, které tito lidé považují za méněcenné, méně odolné a neschopné. Jednou z takových situací je řízení vozidel.

Statistiky jsou však natolik výmluvné, že je tomu přesně naopak. Ženy řídí auta mnohem bezpečněji a citlivěji, dokážou se lépe přizpůsobit silničnímu provozu a vzniklým situacím, dokonce lépe čelí některým obtížným situacím. Mnoho žen je také bystřejších a šikovnějších a zastoupí i řidiče z povolání .

Podle statistických údajů zaviní ženy jen zhruba třicet procent nehod a těch se smrtelnými následky je v jejich případě pouze zhruba deset procent. Je to dáno tím, že jsou v provozu tolerantní, častěji ustoupí, než aby vzdorovaly za každou cenu, neprovádí tolik nebezpečných manévrů jako muži a především se za volantem nesnaží soutěžit. Netouží v kabině vozu prosadit svou výjimečnost a nadřazenost.

Ženské vlastnosti se nejvíce projeví v okamžiku kritické situace, tehdy raději přibrzdí, vyčkávají, nebo se snaží zabránit kolizi vyhýbáním. Jsou si více vědomy, než muži, že nehoda především ohrožuje zdraví a život přepravovaných osob, možná je to i tím, že jsou samy nositelkami života. Muži v takových situacích spíše paradoxně zrychlují a snaží se srážce zabránit úprkem z místa činu.

Nikdo není dokonalý

Nikdo z nás není fenomén, který se nedopouští chyb, pochopitelně to platí i pro řidiče, ženy nevyjímaje. Jaké chyby provádí ženy nejčastěji?

· Nejistota – vyplývá z jejich mírné povahy, na silnici totiž často vznikají stresové situace a v nich reagují se zpožděním nebo s chybami.

· Nerozhodnost – muži jsou v rozhodování ve vypjaté situaci rychlejší, ženám chvíli trvá, než rozhodnutí provedou.

· Nepozornost – překvapivě jsou více nepozorné a snáze přehlédnou dopravní značení nebo některé klíčové okamžiky v provozu.

· Parkování – patří sem i horší prostorová orientace a potíže s parkováním.